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关于铁路实习报告范文(汇总10篇)

一、实习单位简介

关于铁路实习报告范文(汇总10篇)

铁路运输分公司是由原晋城煤业集团铁路运输处改制组建而成, 是晋城煤业集团下设的 一个子公司,成立于 1996 年 10 月,现有职工 1080 人。主要承担着集团公司和地方装卸车 点的煤炭及物资运输任务,下设车务、机务、工务、电务四段和寺河、龙泉两站以及 20 个 业务管理部门, 固定资产原值 7.835 亿元;所辖矿区专用铁路分别与侯月线嘉峰车站, 太焦线 晋城北车站,太焦线东田良车站接轨,线路总长 110km;拥有内燃机车 13 台,自备车辆 80 辆,信号采用先进的微机联锁控制系统。

从铁运处到铁运公司, 其内部管理和经营一直实行的是工厂制经营管理模式。

作为内部 核算单位,集团公司对铁运公司的管理和控制实行收支两条线,每年进行费用指标考核。考 核指标主要有运量、地方过轨费回收率、清欠,以及固定费用、变动费用的完成情况;对生 产管理的要求是均衡配车及送重取空和车辆保有量的管理;在此基础上,在安全管理、综合 管理、环保管理、精神文明建设和铁路质量标准化等方面进行单项管理考核。

1997 年 4 月 8 日,铁路运输处开通试运营,当年实现货运运总量 875.81 万吨,运营收 入 5535.69 万元。1998 年起,铁路运输处陆续对矿区铁路专用线进行升级改造,提高了铁路 线路的运输能力, 从而使 1998 年的货运总量提升到 898.28 万吨,运营收入达到 8488.91 万 元。1999 年,运量达到了 941.54 万吨,实现运营收入 8529.25 万元。20xx 年货运总量达到 1671.34 万吨,实现运营收入 14078.66 万元。20xx 年,铁路运输分公司对成庄煤矿车站进行 微机连锁升级改造,并购置 DF8B 型内燃机车 2 台和 K18AK 煤炭漏斗车 80 辆,用于完成 凤凰山煤矿、古书院煤矿配煤系统煤炭运输任务,该年年底,公司完成配煤任务 49 万吨, 货运总量达到 2124.16 万吨,实现运营收入 18338.61 万元。

20xx 年货运总量达 2143.14 万 吨,实现收入 18318.09 万元。20xx 年,铁路运输分公司对原有行车指挥系统进行升级,运 量稳步提升,实现货运总量 2684 万吨,运营总收入 2.16 亿元,运输生产实现了新的历史突 破。

二、财务机构内部人员

财务科是铁运公司的一个职能科室,主要负责全公司的财务管理工作、会计核算、会计人员管理、基层成本核算、生产经营经费预算、财务指标分配、考核管理、纳税管理、经济 合同管理、财产保险管理、发票管理、会计档案管理等管理工作,全科现有员工 11 人,设 科长 1 名,副科长 2 名,科员 8 名,财务科由分管人劳财务的副经理直接监管。

(财务科组织机构图)人员的具体分工情况如下:

1.李新江,负责财务科的全面工作;

2.孔淮晋,负责财务科的日常管理工作;

3.孔国昌,负责财务科的业务核算工作;4.徐鲜丽,负责总帐核算、报表管理、记账、审核、凭证管理、相关报表、报表附注、说明及安排的临时性工作;

5.郭剑影,负责成本核算、生产费用报销、财务预算的编制、费用考核、方针目标管理、相关报表、授权经营指标考核;财务软件、电脑设备、打印机设备的管理维护及安排的临时性工作;

6.李玉芳,负责运输收入核算、一体化管理(质量、环境、职业健康安全管理的编制实施报告)、相关报表及安排的临时性工作;

7.白松霞,负责固定资产的管理、折旧费大修费的计提解缴、相关报表;职工工资、临时工工资、劳务费核算分配;各种附加费的计提上交;相关报表及安排的临时性工作;

8.唐学兰,负责库存物资,低值易耗品的核算、稽核、材料消耗费用的分配、相关报表;

各项税费的解缴、核对、报告及相关报表及安排的临时性工作;

9.王玲霞,负责往来账务的管理;债权债务清理及核算;行政报销;相关报表及安排的临时性工作;

10.李寂,负责现金管理、有价证券管理、货币资金管理、相关报表及安排的临时性工作;

11.冯骞,负责本科事务工作(办公用品、劳保用品、清扫工具的领取、取报纸以及办理临时安排的事项);奖金计算、发放,网页制作、管理、信息传递等。

三、实习内容

实习期间,主要对财务科所涉及到的部分工作的业务流程进行了详尽的了解,与财务人员对公司全面预算管理工作方面进行学习、沟通和交流。

在各种款项的审批方面,公司财务科有着严格的审批制度和相关程序,这对于公司款项的流向起到了有力的监管审查作用。

例如:向公司财务借款时,需要进行的手续是:承办人—→填写出差审批表—→单位负责人签字—→分管领导签字—→经理批示—→填写借款单—→财务科科长审核签字—→ 办会计—→审核—→出纳—→内部银行—→银行,数十个环节的手续中,需要 4 位不同领导签字同意后方可生效。其他项目,如差旅费、费用的报销,也是需要按照如上所述的程序逐步进行。

财务监督是财务管理的有效手段,是对财务活动进行督导、约束和控制。随着经费开支日益复杂,公司财务部门转变管理方法,推出了全面预算管理,把工作的重点转移到事前预测、计划,事中监督、控制中。这样的做法,使得经费得到初步的合理使用。

全面预算管理工作,在集团公司已正式开展了三四个年头,但作为子公司的铁运公司在这方面与其他生产矿井还存在很大差距,这项工作可以说是刚刚起步。

公司的全面预算管理工作,主要由财务科牵头负责。由财务科制定下发《全面预算管理实施过程评价办法》《全面预算管理督导办法》等规章制度,督导各单位预算工作。通过对、各单位每月的预算指标分析情况统计汇总,严格考核,监督各单位相关费用的使用情况。

公司的全面预算管理,分两个方面,一个是针对生产单位的“定额管理”,一个是针对机关单位的“限额管理”。公司要求各站段根据实际生产需要测算出材料费、油料费、电费等项目的支出定额,再根据定额测算出费用预算,由财务科审核后汇总测算出全公司的各项费用预算。限额主要指机关科室根据单位业务和费用开支的特点,对材料费和办公费在 1 年内所用支出的限额规定,年终按限额进行考核。

四、实习的收获和体会

短暂的实习很快结束,回顾整个实习过程,总体来说,自己掌握的还不够全面,还需要在今后的实际工作中多实践。在本次实习中,我主要对铁运公司 20xx 年 8 月和 20xx 年 8 月两个不同时期的资产负债表及利润表进行了分析,主要对公司的偿债能力、营运能力、获利能力进行了专项分析,并作出简要结论。

通过实习,使我巩固了所学的书本知识。通过和财务人员的沟通交流,使我更深刻地理解了公司目前侧重的全面预算管理工作,这对于自己今后的工作将打下坚实的基础,对于自己科室的财务预算管理工作,在一定程度上起到辅导帮助作用。

五、对实习单位会计核算、财务管理的评价和建议

由于公司的全面预算管理刚刚列入公司的重点工作,各方面还存在不足。

如何使全面预算管理工作渗入到每个工作岗位,还存在一定的困难和差距。

就目前现状而言,可以看出公司的全面预算管理工作还存在一些问题:

工作只停留在应付检查做表面文章阶段,没有真正渗透到公司生产经营的全过程之中;职能科室预算管理工作并没有深入开展;各单位财务预算管理不均衡;管理预算不严格;全面预算与绩效考核脱节 等。

要想达成“人人是核算员、岗位是效益源”的目标,公司还需要做很多工作,比如要加 强理论宣传,使每个职工真正了解掌握全面预算管理的相关知识。作为公司的财务部门,不 单单要检查、要考核,更重要的是要引导和帮助各单位把预算工作做好,使费用合理规范地 使用。明确考核标准的同时,应该注重考核制度的落实,不能让考核标准变为一纸空文,起 不到应有的作用。节约的费用多,相应的应该加大奖励的力度,而不能单靠指标完成情况进 行考量。这样可以避免费用的更多支出。

六、对实习单位财务报告的分析 (一)偿债能力分析 1.短期偿债能力分析 (1)流动比率 流动比率=流动资产 流动负债 表 1 流动比率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 流动资产 38753233.01 23728478.59 -15024754.42 流动负债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 流动比率 1.01 1.02 0.01 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的流动比率比 20xx 年 8 月增加了 0.01 , 即流动性稍有增强。而且流动比率的经验标准为 2,而公司 20xx 年 8 月流动比率仅为 1,表 明公司短期偿债能力偏低。

(2)速动比率 速动比率=速动资产-存货 流动负债 表 2 速动比率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 速动资产 35184694.28 19790228.90 -15394465.38 存货 3568538.73 3938249.69 369710.76 速动资产-存货 31616155.5515851979.21-15764176.14 流动负债 38250844.42 23227436.22 -15023408.20 速动比率 0.92 0.85 0.07 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的速动比率比 20xx 年 8 月的速动比率下 降了 0.07,公司短期偿债能力下降。而且流动比率的经验标准为 1,公司 20xx 年 8 月的速 动比率为 0.85,表明偿还短期债务的能力较差。

(3)现金比率 现金比率=货币?金+交易性金融资产 流动比率 表 3 现金比率分析表单?:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 货縁资金 7612.36 3823.48 -3788.88 交?性金融资产 0.00 0.00 0.00 货币资金+交易性?融资产 7612.36 3823.48 -3788.88 ? 动负债 38250844.42 23227436.22 -150′3408.20 现金比率 0.00020 0.00016 -0.00004 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的速动比率比 20xx 年 8 月的速动比率下 降了 0.00004,下降幅度特别小。现金比率的经验标准为 0.25,公司 20xx 年 8 月的现金比率 为 0.00016,表明短期偿债能力特别差。

2.长期偿债能力分析 (1)资产负债率 资产负债率=负债总额 资产总额 表 4 资产负债率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 负债总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 资产总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 资产负债率 17.3327.7410.41 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的资产负债率比 20xx 年 8 月的资产负债 率提高了 10.41,表明财务风险增加。

(2)产权比率 产权比率=负债总额×100% 所有者权益总额 表 5 产权比率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.03 产权比率%6.123.74-2.38 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的产权比率比 20xx 年 8 月的资产负债率 降低了 2.38,表明公司长期偿债能力增强,所有者权益对债权人权益保障程度有所增强。

(3)权益乘数 权益乘数=资产总额 所有者权益总额 表 6 权益乘数分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 资产总额 662891008.02644265907.79-18625100.23 所有者权益总额 624640163.60621038471.57-3601692.03 产权比率%1.061.04-0.02 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的权益乘数比 20xx 年 8 月的资产负债率 降低了 0.02,表明公司长期偿债能力略有增强。

(4)有形净值债务率 有形净值债务率=负债总额×100% 所有者权益总额-无形资产净值 表 6 有形净值债务率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 负债总额 38250844.4223227436.22-15023408.20 所有者权益总额 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 无形资产 0.00 0.00 0.00 所有者权益总额-无形资产净值 624640163.60 621038471.57 -3601692.03 有形净值债务率 6.123.74-2.38 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的有形净值债务率比 20xx 年 8 月的资产 负债率降低了 2.38,表明公司有形资产对负债的程序有所增强。

(二)营运能力分析

1.总资产周转率

总资产周转率(次数)= 营业收入 平均总资产 =营业收入 期初资产总额+期末资产总额 2 表 7 总资产周转率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月差异数 资产总额 659827468.13 662891008.02 60125844.37 644265907.79 -18625100.23 平均资产 总额…661359238.08 …359976656.25 -301382581.83 营业收入…137820842.82 …172953199.67 35132356.85 总资产 周转率…0.21 …0.48 0.27 分析:从表中数据可以看出,公司 20xx 年 8 月的总资产周转率比 20xx 年 8 月提高了 0.27 次,周转次数增加,公司总资产周转速度加快,说明公司对全部资产的利用效率增强, 进而企业的偿债能力和盈利能力增强。

2.存货周转率

存货周转率(次数)= 营业成本 平均存货 =营业成本 期初存货+期末存货 2 存货周转天数=360 存货周转率 表 8 存货周转率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月差异数 存货总额 3822638.24 3568538.73 3092417.56 3938249.69 369710.96 平均存货… 3695588.49 … 3515333.63 -180254.86 营业成本… 149875953.91 … 115809445.18 -34066508.73 存货 周转率… 40.56 … 32.94 -7.61 存货 周转天数…8.88 … 10.93 2.05 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的存货周转率比 20xx 年 8 月降低了 7.61 次,周转天数增加了 2.05 天,表明公司存货周转速度下降,公司对存货的利用效率下降。

同时,对企业短期偿债能力也会造成不利影响。

3.应收账款周转率 应收账款周转率(次数)= 营业收入 平均应收账款 =主营业务收入 期初应收账款+期末应收账款 2 应收账款周转天数=360 应收账款周转率 表 9 应收账款周转率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月差异数 应收账款 291736.28 -79954.70 3092417.56 3938249.69 4018204.39 平均 应收账款… 105890.79 … 3515333.63 3409442.84 营业收入… 137820842.82 … 172953199.67 35132356.85 应收账款周转率… 1301.54 … 49.20 -1252.34 应收账款周转天数… 0.28 … 7.32 7.04 分析:从表中数据可以看出,公司 20xx 年 8 月的应收账款周转率比 20xx 年 8 月减少 1252.34 次,周转能力下降。而周转天数增加了 7.04 天,表明公司周转速度略有加快。

(三)获利能力分析

1.产品获利能力分析

(1)销售净利率 销售净利率=净利润×100% 营业收入 表 10 销售净利率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月差异数 净利润 30932605.58 29970824.47 -961781.11 营业收入 137820842.82 172953199.67 35132356.85 销售净利率 22.44%17.33%-5.12% 分析:

从表中数据可以看出, 公司 20xx 年 8 月的销售净利率比 20xx 年 8 月下降了 5.12%, 表明公司最终获利能力有所降低,公司获利能力较弱。

2.投资收益率指标

(1)净资产收益率 净资产收益率= 净利润×100% 平均所有者权益 =净利润 期初所有者权益+期末所有者权益 2 表 11 净资产收益率分析表单位:元 项 目 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月 20xx 年 8 月初 20xx 年 8 月差异数 净利润…-30932605.58… 所有者 29970824.4760903430.05 权益 62003264.23624640163.60 60223412.47 621038471.57 -3601692.03 平均所有者权益… 343321713.92 … 340630942.02 -2690771.89 净资产 收益率… -9.01%… 8.80%17.81% 分析:

从表中数据可以看出, 公司公司 20xx 年 8 月的净资产收益率比 20xx年 8 月提高 了 17.81%,表明公司投资收益提高,投入资金的获利性有所增强。

过去的几年中,铁运公司处在一个长年亏损的阶段。这两年,由于煤价上涨等利好因素 的影响,公司盈利水平逐步提高,有所增长。但因 20xx 年二、三季度,集团公司各生产矿 井普遍存在煤炭产量下降等的问题,造成铁运公司运量减少,相应的收入减少。要想增加利 润,就需要增大运量,加大库存材料的消耗,控制成本,减少额外费用的支出。总体来说, 公司目前各项财务指标正朝着有利的方面迈进。

时光的车轮匆匆碾过,不知不觉,短短x个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到xx分公司的工作中。在这x个月的见习期,我被安排到了综合部工作,在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下:

积极调整心态、尽快适应角色

从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了xx铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间,我深深地知道,自己的所学不会立即应用于实践。所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地基础工作做起,不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进xx铁路”宣传活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心

在校期间,参与了xx铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时,所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的,但是这也使我感到了一丝疑惑。

然而让我自身深刻领悟到安全对于铁路工作的重要意义,还是我来到xx分公司实习的这段时间。以前只是停留在知道,但不能深入的了解,在这段时间里我才是切身体会到为什么安全在铁路部门是如此的重要。我所在的xx站是一个货站,在站台上在每个工作地点,尤其是在站台上工作,你时常会听到值班员的“安全第一”等的提醒的话语。从事站台工作就是一项责任重大工作,这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,不违章操作,在作好各项安全工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。否则,事故就在一秒间。

现场见习的反思与总结

见习生活即将结束,我对自己见习期的工作进行了进一步的反思与总结:

全身心地投入到铁路工作中去。一项工作你只有用百倍的热情和精力去作,她才会带给你丰厚的回报。当前铁路改革处于酝酿风暴期,我们面临的机遇要远远大于挑战,在平时的工作中以积极主动的心态去做好分内之事,夯实基础,对于工作中的各种问题,不满足于仅仅完成,多思考。

要有紧迫意识。铁路企业还未完全政企分开,但在铁路跨越式逐步深入发展的今天,我们已经看出些许端倪,必须要有清醒的认识。必须改变以往觉得进入铁路就是捧起了“铁饭碗”的观念,在当今“金饭碗”、“钻石碗”都随时可能改变的快速时代,这样的观念是要不得的。

提高自身素质是在改革和竞争中取胜的关键。工作之余,加强自身学习,随时充电,学习一些基本方针、政策以及铁路改革的基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。其实自己身边每天不经意间都在发生着改革,需要我们留心,需要我们思考,更需要我们去探究背后的原因及发展方向,以利于我们去更好地适应,同时更好地贡献自己的力量。比如,“收入分配”是当今社会的热点之一,很多企业的收入改革已经开展并引起了全社会的关注,而我们铁路企业的这层冰也在融化之中。

我们铁路企业施行了很多年的“安全百日奖励人均分配”近日悄悄地退出了历史舞台,取而代之的“安全百日奖励实施办法”采取从一线、检修、运用、岗位责任等很多方面进行了细致的区分的分配办法,这绝不仅仅是简简单单的文字游戏,办法的新旧更替,更体现了铁路改革的深入性—从收入分配入手,彻底打破大锅饭的理念。

我们有任何理由时刻准备着面临各种改革,迎接各种挑战,以不变应万变。

時光飞逝,转眼间我为期x个月的现场实习即将结束了,回想起实习这段時间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!

在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习,通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导,并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度,使我学到了不少东西,同時也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高,在磨练意志中成长,在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”,通过这段時间的实习,我对于连接员工种有了更加深入的认识,下面就是我这段時间的实习。

一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做

通过现场实践和与师傅和领导的谈话,使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解,虽然通过在培训的学习,使我对于专业的知识有了基本的了解,但是来到现场才发现,原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方,也有很多需要更加深入理解的地方,理论是灰色的,只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值,也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。

按照计划,我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当時给我讲時我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。

千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业,站内有多少条线去及库车车间的各个专用线:

(1)煤专:x条专线有多长大概可以放多少个车。

(2)大化:大x线和大x线高站台 一定不可以在高站台前停车徒步领车,牵時要出了高站台在在扒乘站稳把牢。

(3)华丽:专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。

(4)塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车。

(5)货场:有x条专用线。

我的调车长师傅第一次跟時他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去時连关门车怎么看都不知道,值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲:“上车時要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”。“下车時要尽量把下身体重心放低落地時要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作,而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白,要熟记于心,来了通过跟师傅的实习,我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的,这个一个需要经过一段很长時间培训才能够成型的岗位,虽然我在这个岗位实习的時间并不长,但是跟以前相比,我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。

二、安全警钟长鸣于心

在实习的这段時间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习,安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日,xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育,在教育中我们了解到,安全是铁路永恒的主题,现场的一切生产都是以安全当做重中之重的,铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度,我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度,老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里!通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解,使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印,回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。

到了现场之后,不论是例行的早班会还是学习,领导都反复的强调安全的重要性,由于是入冬下雪之后,领导就更加的强调了调车组在作业時候安全的重要性,尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育,也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话:“要让安全局警钟长鸣于心”。

三、现场实习的反思和总结

在实习这段期间,我对我的实习进行了不断的记录和思考,通过记录和思考,我进行了如下的个人的反思和总结:

首先,要全身心加入铁路这个大家庭

要以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换”政策的实施,会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识,主动去适应改革

努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天,必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念,“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。学习基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识,了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三,在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作

杜绝利己主义,心浮气躁。在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,時刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四,要勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力

在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性,针对工作中存在的种种问题,在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上,认真反思,逐条改进。以更饱满的生活热情,更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。

虽然实习的時间不长,但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足,也使我看到了自己的长处,并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云:“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作,为铁路跨越式发展做出自己的贡献。x个月已经过去了,过去的这一段時间对我来说是成长进步的一年,通过现场的实习,使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识。相信通过学校老师们的谆谆教诲,通过现场实习的经验积累,我绝对会将我的工作干的十分出色的!

由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力,20xx届本科毕业生实习进行得很顺利,取得了较好的成绩,同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划,使实习管理得到了规范,实习教学质量得到了提高,并得出一些建设性的建议。一、实习基本情况1.实习时间20xx年?月?日-20xx年?月?日,共?周。2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点,省外?个实习点。具体实习地点详见附件一,20xx届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作,另外也有个别的?工作。4.实习人数(1)实习学生。20xx届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。(2)实习指导教师。共?人。由于实习点多,地点分散,系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。5.实习形式根据学院教务处的要求,采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位,都出具了三方签名的书面材

一、实习基本情况

1.实习时间20**年**月**日—20**年**月**日,共**周。

2.实习地点实习地点**个。在省内**个实习点,省外**个实习点。具体实习地点详见附件一,20**届本科毕业生实习情况统计表。

3.实习内容

实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作,另外也有个别的**工作。

4.实习人数

(1)实习学生。20**届**个毕业班的**名学生全部参加了实习。

(2)实习指导教师。共**人。由于实习点多,地点分散,系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。

5.实习形式

根据学院教务处的要求,采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联系实习单位,都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联系。所有实习单位都有专业教师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种,毕业实习学生**人(**个实习点),毕业设计**人(**个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生,其他学生参加毕业设计。

6.实习成果数据统计

(1)收到**个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价,**名学生单位实习鉴定成绩全部合格。

(2)收到学生实习报告**份。其中毕业实习学生每人一份,共**份;毕业设计每组**份,共**份。实习报告全部合格。

(3)收到实习教师每人一份实习总结报告,共**份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习过程中的表现、能力、纪律情况和基础知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见,对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改进意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。

二、实习表现与效果

达到了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节,同学们对自己、对工作有了更具体的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主,同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广,企业总体水平也比较高。实习收获主要体现在两方面。

1.工作能力。在实习过程中,绝大多数同学积极肯干,虚心好学、工作认真负责,主动参与**、**、**、**、**、**、**等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目),同时认真完成实习日记、撰写实习报告,成绩良好。实习单位的反馈情况表明,我们的学生具有较强的适应能力,具备了一定的组织能力和沟通能力,普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业,实习学生提出了许多合理化建议,做了许多实际工作,为企业的效益和发展做出了贡献。

2.实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生,指导学生的日常实习。学生在实习单位,以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班,完成单位工作;又以学生身份虚心学习,努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。

3.实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程,学到了实践知识,同时进一步加深了对理论知识的理解,使理论与实践知识都有所提高,圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力,为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。

4.组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位,检查和指导实习工作,协调解决实习中遇到的问题,总结、交流工作经验。

指导老师们在整个实习过程中尽职尽责,对保证实习质量起到了重要作用。实习开始时,老师们深入学生和实习单位,阐明实习大纲及实习计划内容,明确实习目的和要求。实习过程中,结合实习单位的具体情况,帮助学生学会具体地分析问题、解决问题,学会深化专业知识,用专业知识指导实践,指导学生做好具体工作;在业务不多的实习点,引导学生“找事做”,挖掘他们的实践经验;检查学生实习工作日记,掌握实习情况,指导工作及时有效;督促学生认真完成实习报告。实习结束后,老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工转自:作,参加实习交流会,完成实习总结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本达到了及时发现问题,解决问题,提高实习质量的目的。

实习单位的指导老师认真负责。不仅指导具体工作,还无私的介绍自己的工作与社会经验。

5.校企关系。实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位,实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作,他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步巩固和发展。

6.总结交流。返校后召开了各种形式的交流会,内容丰富、气氛热烈,同学们积极发言谈经历,谈体会,谈感想,论题丰富,论据翔实。实习指导老师亲临交流会,既肯定了同学们的成绩,又指出了实习中的不足,并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。

三、实习改进建议

1.增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从**、**、**、**、**到**,都需要宽泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强,学生下班回来找书找老师求教,其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性,许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动,以系统地了解具体生产运作过程,增强实践能力。在我们的教学计划中,虽然有二年级的社会调查实习,但专业性不强,投入不足。如果三年级设一次短期专业性社会实践,会促进学生学习,进一步增加实践知识。如果增加实际营销策划内容,会加大教师工作量。但是,增加社会实践环节,确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径,尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目,使目前学生的参与人数从**%增加到**%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。

2.承认教师指导社会实践的工作量。目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量,所以不能调动教师积极性,也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要教师投入一定的时间和精力,才能收到效果。总结经验可知,无论社会调查实习、毕业论文的撰写,还是策划活动,每个好成绩的取得,都投入了指导教师大量的工作甚至个人的研究成果。所以,在进一步规范社会实践和毕业论文的同时,应该肯定教师的工作量,才能激励教师投入,才不会流于形式,真正达到实践目的。而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

3.加大教学改革力度。以社会需求为导向,调整课程设置。实习中了解到,目前随着铁路大提速,生产力布局调整,大量新技术设备投入使用,铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才,可是,我们的学生却难以找到合适的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生,但现在电务设备日新月异,更加体现了信息化技术的运用,因此,需要在信号专业基础知识的基础上,注重信息化课程方面的设置和培养。同时,作为学生,如何在自己掌握基本课程知识的基础上,使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题,因为除了专业知识,还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件,只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才,是我们面临的迫切问题。首先,要研究铁道信号的内涵,然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作,重视就业率,就业率是学院生存的重要基矗

4.毕业实习规范化。以规范实习材料为重点,在实习大纲中明确要求,实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点,强化实习效果。以计入教学工作量为动力,激励教师投入实习工作。

时光的车轮匆匆碾过,不知不觉,短短三个月的见习转瞬即逝。在结束硕士生生涯的第一个年头,我很荣幸地加入到铁路人的队伍中,并全身心地投入到茱莉亚罗伯茨下水道分公司的工作中。在这三个月的见习期,我被安排到了综合部工作,在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。

回想起见习这段时间的所得所失所感所触,可以说是感慨万千,我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。现将见习期间的心得体会总结如下:

积极调整心态、尽快适应角色

从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业,我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。

大学里我积极选修铁路主专业的相关课程,比如铁道概论等,课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动,使得我对铁路行业有了较多的了解。

研究生期间我参与了武汉铁路局,基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究,并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。

在单位见习期间,我深深地知道,自己的所学不会立即应用于实践。所以,我要端正心态,不好高骛远,从一点一滴地基础工作做起,不怕苦、不怕累。同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中,我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌,以及从他们的言语中所表现出的成就感,我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。

安全警钟长鸣于心

在校期间,参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。在做问卷调查时,所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方,但是铁路员工并没有将升职,发展空间,薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的,但是这也使我感到了一丝疑惑。

本文由作者笔名: 于 2023-03-10 02:56:07发表在本站,原创文章,禁止转载,文章内容仅供娱乐参考,不能盲信。
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